Станки для аэрокосмической отрасли
Блиски, корпуса двигателей, шасси и лопатки. Подберём станок под вашу деталь и материал.
Аэрокосмические детали делают из титана, жаропрочных никелевых сплавов, высокопрочной стали и алюминия. Эти материалы плохо поддаются резанию, а допуски на детали жёсткие, поэтому результат зависит от станка не меньше, чем от инструмента: нужны жёсткая станина, высокий крутящий момент на низких оборотах, подача СОЖ через шпиндель под давлением и точная пятиосевая кинематика. В разделе собраны восемь типовых деталей отрасли. Для каждой описано, из чего её делают, как строится технологический маршрут и на каких станках Avertum её обрабатывают.
Аэрокосмическая промышленность
Шлиц-шарнир передаёт крутящий момент между частями стойки шасси. Разбираем, как его обрабатывают: контур и проушины за минимум установок на горизонтальном или пятиосевом центре.
Аэрокосмическая промышленность
Стойка шасси — самая нагруженная конструкция самолёта на земле. Объясняем, как её обрабатывают: черновой съём на горизонтальных и портальных центрах, глубокие отверстия и точная расточка.
Аэрокосмическая промышленность
Корпус камеры сгорания — крупная кольцевая деталь двигателя. Показываем, как её делают: точение и растачивание на вертикальном токарном станке, затем фрезерование профиля и сверление фланцев на токарно-фрезерном или портальном центре.
Аэрокосмическая промышленность
Моноколесо — ротор компрессора, где диск и лопатки выполнены как одна деталь. Рассказываем, как его делают из титана: точение поковки на токарно-фрезерном центре и фрезерование лопаток на пятиосевом станке.
Частые вопросы
Какие станки используют для аэрокосмических деталей?
Пятиосевые обрабатывающие центры, токарно-фрезерные центры, вертикальные токарные станки, горизонтальные и портальные центры. Тип зависит от детали: тела вращения (блиски, корпуса) обрабатывают на токарных и токарно-фрезерных станках, крупные силовые детали (стойки, балки) на горизонтальных и портальных, лопатки на пятиосевых.
Чем обработка титана отличается от обработки стали?
Титан плохо отводит тепло, поэтому тепло остаётся в зоне резания и быстро изнашивает кромку. Резание ведут на невысоких скоростях с большим моментом, а охлаждение подают под давлением, лучше через шпиндель. От станка требуется жёсткость и стабильная подача СОЖ.
Чем жаропрочные никелевые сплавы сложнее титана?
Они упрочняются в процессе резания и сохраняют прочность при нагреве, поэтому силы резания выше, а износ инструмента быстрее. Здесь особенно важны жёсткость станка и отсутствие вибраций.
Нужен ли для аэрокосмоса пятиосевой станок?
Для лопаток, блисков и деталей со сложными поверхностями да: он обрабатывает деталь с одной установки и сокращает накопление погрешности. Простые силовые детали и корпуса с каналами можно делать на трёхосевых и горизонтальных центрах.
Как контролировать точность деталей?
Прямо на станке: измерительные системы определяют положение заготовки и износ инструмента до чистовых проходов. Окончательный контроль делают на измерительной машине. Конкретные допуски задаются чертежом и требованиями заказчика.
Что прислать для подбора станка?
Чертёж или 3D-модель детали, материал и размеры заготовки, размер партии и требуемую точность. По ним технолог Avertum определит тип станка, оценит время цикла и предложит комплектацию.
Помогает ли Avertum с запуском и обслуживанием?
Да. Avertum предоставляет гарантию, сервис, пусконаладку и обучение персонала, а также поставляет запасные части.
Аэрокосмические детали делают из титана, жаропрочных никелевых сплавов, высокопрочной стали и алюминия. Материалы режутся тяжело, допуски жёсткие, поэтому станок важен не меньше инструмента: жёсткая станина, момент на низких оборотах, СОЖ через шпиндель, точная пятиосевая кинематика. В разделе разобраны восемь типовых деталей: из чего каждая сделана, как её обрабатывают и на каких станках Avertum.
